DESIGN NAVALE E NAUTICO

Il modulo è mirato all'acquisizione, da parte degli studenti, dei principi fondamentali relativi alla resistenza al moto e alla propulsione delle carene.

Il corso fornisce agli allievi le conoscenze e gli strumenti base allo svolgimento delle principali attività relative alla scelta della carena e dell'elica più adatte alle esigenze del caso.

La modalità con la quale viene valutato l'apprendimento dello studente consiste in un esame di profitto realizzato per mezzo di una prova orale. Per gli studenti in corso sono previsti tre appelli nella sessione estiva (giugno, luglio e settembre) e due appelli in quella invernale (gennaio e febbraio). La prova consiste in: n.2 domande in cui il candidato dovrà illustrare gli argomenti proposti, e come questi vengano applicati per risolvere i classici problemi dell'Architettura Navale.

La valutazione dello studente è effettuata durante la prova orale e si basa sulla capacità di descrivere in modo autonomo, con coerenza e proprietà di termini gli argomenti e le dimostrazioni presentate a lezione L'attribuzione del voto terrà conto di: Conoscenza degli argomenti trattati Comprensione dei fenomeni fisici connessi Capacità di esposizione Capacità di risolvere problemi

Principles of Naval Architecture, volumi II e III SNAME, 1988 Principles of Yacht Design; Larsson L., Eliasson R.E., Orych M.; Alard Coles 2014 Dispense del corso disponibili per gli studenti iscritti sul Portale AulaWeb

Il modulo affronta gli aspetti della progettazione di imbarcazioni a vela e/o motore di medio grandi dimensioni affiancandoli con l'analisi dell'evoluzione del design e della tecnologia, lo studio della forma, dei volumi tecnici e degli ambienti abitabili coperti e scoperti con l'obiettivo di fornire agli studenti le abilità e le competenze per gestire una corretta spirale di progetto su un caso studio applicativo.

Disegno Industriale 1 fa parte del Laboratorio di Design 1 che è composto da due moduli (con valutazione intermedia) integrati fra loro in modo da fornire le competenze progettuali proprie del designer nautico in relazione al prodotto nautico esistente e ai principi di progettazione di nuove imbarcazioni a vela e a motore.
Disegno Industriale 1 si sviluppa su base teorica e su applicazioni pratiche che affrontano gli aspetti della progettazione di imbarcazioni a vela e/o motore di medio grandi dimensioni.

Esame Orale: l'esame consiste nella consegna e presentazione di tutti gli elaborati realizzati nell'ambito dell’insegnamento e nella discussione critica degli stessi anche in relazione ai contenuti teorici erogati durante il semestre.

Discussione orale con presentazione degli elaborati prodotti durante il modulo. La discussione dei materiali presentati dagli studenti verrà valutata in funzione della completezza, della capacità di interpretazione, di approfondimento e di restituzione grafica rispetto al tema assegnato e mira a verificare la conoscenza e comprensione delle nozioni teoriche erogate e la capacità di rielaborare criticamente i concetti acquisiti e di orientarli alle applicazioni pratiche progettuali.
La modalità illustrata permette di raggiungere gli obiettivi formativi elencati in precedenza e il livello di maturazione raggiunto rispetto ai temi della progettazione di una nuova imbarcazione a vela o a motore di medie o grandi dimensioni. Lo sviluppo del tema progettuale assegnato, il colloquio orale e l’attività di gruppo svolta durante il semestre contribuiscono a verificare l’acquisizione di Soft Skills quali attitudine relazionale, capacità di imparare a imparare, capacità di gestione e creazione progettuale.

Larsson, L., Eliasson, R.,E., Orych, M., (2022), Principi di yacht design, Nutrimenti, Roma.
Musio Sale, M. (2009),Yacht design dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, Milano.
Sciarrelli, C., (2011), Lo Yacht. Origine ed Evoluzione del Veliero da diporto, Mursia, Milano.
Si consiglia, inoltre, la lettura di riviste dedicate al mondo della nautica e dello yacht design (es. YD Yacht Design, Top Yacht Design, Superyacht International, The ONE Yacht & Design, Nautech, , etc etc).

Il modulo introduce ai temi del recupero e della valorizzazione del patrimonio nautico storico esistente sia da un punto di vista culturale che conoscitivo del bene (storia, caratteristiche tecniche, tecnologiche e compositive) e fornisce gli strumenti di base (metodologia e approccio al progetto) necessari per affrontare un caso studio esemplificativo con l'obiettivo di far maturare negli studenti la sensibilità e le competenze utili ad affrontare il progetto nautico su imbarcazioni esistenti.

Disegno Industriale 2-1 fa parte del Laboratorio di Design 2 che è composto da due moduli (con valutazione intermedia) integrati fra loro in modo da fornire le competenze progettuali proprie del designer nautico in relazione al prodotto nautico esistente e ai principi progettuali del refitting e del recupero.
Disegno Industriale 2-1 si sviluppa su base teorica e su applicazioni pratiche da realizzare in gruppi di lavoro. Le applicazioni pratiche anticipano e avviano le attività di progetto che verranno approfondite e concluse nel modulo di Disegno Industriale 2-2.

L’esame si svolge in forma orale e consiste nella presentazione e discussione critica degli elaborati scritti e grafici sviluppato durante il modulo.
Durante il colloquio lo studente dovrà:

• Illustrare il proprio lavoro con proprietà di linguaggio e coerenza metodologica utilizzando strumenti quali presentazioni ed elaborati grafici di sintesi a supporto del discorso;
• Motivare le scelte progettuali compiute alla luce dei contenuti teorici appresi e della fase di ricerca propedeutica al progetto;
• Dimostrare consapevolezza critica rispetto al contesto storico, culturale e tecnico del tema sviluppato.

La valutazione si basa su:
Completezza e qualità grafica degli elaborati (coerenza con il tema assegnato);
Capacità di analisi e sintesi, nel collegare teoria e pratica progettuale;
Chiarezza espositiva e padronanza terminologica durante la presentazione orale;
Competenze trasversali dimostrate (gestione del lavoro di gruppo, autonomia, problem solving).
L’esito finale concorre anche alla verifica delle competenze collegate agli Open Badge previsti:
Competenza personale (livello base),
Capacità di imparare a imparare (livello base),
Gestione progettuale e creazione progettuale (livello avanzato).

Bortolami, L. (2017), Imbarcazioni in legno. Il restauro consapevole. Progettare e realizzare un intervento efficace, Il Frangente, Verona.
Morozzo della Rocca, M.C. (a cura di) (2014), Yachts Restoration stato dell’arte, problematiche e prospettive, Umberto Allemandi & C., Torino.
Musio Sale, M. (2009),Yacht design dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, Milano.
Zappia, G. (2020), Restauro nautico e design. Strumenti e metodi per il recupero delle imbarcazioni storiche, GUP, Genova University Press, Genova.
Si consiglia, inoltre, la lettura di riviste dedicate al mondo della nautica e del restauro (es. Classic Yacht, BEC Barche d’epoca e classiche rivista digitale, Nautica Report, etc etc).

Il modulo approfondisce le problematiche connesse alla valorizzazione e alla tutela del patrimonio nautico storico tramite un caso studio progettuale sviluppato in collaborazione con associazioni di tutela o cantieri nautici presenti sul territorio. L’obiettivo finale consiste nell’ottenimento della consapevolezza di una metodologia di progetto che il futuro designer deve acquisire al fine di poter controllare il progetto di qualsiasi prodotto nautico in generale e il refitting o recupero di unità esistenti in particolare configurandolo in risposta agli specifici requisiti caratterizzanti le aspettative della committenza, del cantiere e del prodotto stesso.

Disegno Industriale 2.2 fa parte del Laboratorio di Design 2 che è composto da due moduli (con valutazione intermedia) integrati fra loro in modo da fornire le competenze progettuali proprie del designer nautico in relazione al prodotto nautico esistente e ai principi progettuali del refitting e del recupero.
In particolare, il modulo di Disegno Industriale 2.2 si sviluppa sia su base teorica che su un progetto tematico applicativo a completamento del modulo di Disegno Industriale 2.1.

Esame orale. L'esame consiste nella consegna e valutazione di un elaborato progettuale finale e nella discussione critica dello stesso anche in relazione ai contenuti teorici erogati durante lo svolgimento del modulo.

Presentazione e discussione dell’elaborato finale tenendo conto dell’iter progettuale e della continuità dimostrata durante lo svolgimento del modulo. La discussione e i materiali presentati mirano a verificare l’accuratezza e completezza delle competenze acquisite in merito alla metodologia progettuale e alla restituzione degli elaborati grafici e infografici descrittivi del progetto medesimo.
Il colloquio orale completa la prova verificando la maturità dello studente, le abilità dialettiche ed espositive che lo contraddistinguono nonché la conoscenza della disciplina e la consapevolezza critica maturata. Infine poiché il modulo prevede l’erogazione di Open Badge, il colloquio orale e l’attività di gruppo svolta durante il semestre contribuiscono a verificare l’acquisizione delle Soft Skills dichiarate.

• Bortolami, L. (2017), Imbarcazioni in legno. Il restauro consapevole. Progettare e realizzare un intervento efficace, Il Frangente, Verona. - EMH (European Maritime Heritage) (2003),Carta di Barcellona. Carta europea per la conservazione e il restauro delle imbarcazioni tradizionali in attività, Ebeltoft, DK [http://european-maritime-heritage.org/bc.aspx]. - Morozzo della Rocca, M.C. (a cura di) (2014), Yachts Restoration stato dell’arte, problematiche e prospettive, Umberto Allemandi & C., Torino, pp.22-33 e pp. 207-219. - Morozzo della Rocca, M.C. (2018), Per un Portale del Nautical Heritage, GUP, Genova, pp.243-294. - Zappia , G. (2020), Restauro Nautico e Design. Strumenti e metodi per il recupero delle imbarcazioni, GUP, Genova. - Zignego, M.I. (2012), Yacht refitting. Nuove frontiere del riallestimento nautico, Aracne, Roma.

Il modulo ha l'obiettivo di mettere a sistema le esperienze maturate nei precedenti anni di studio tramite un progetto complesso. Per questa esperienza di ultimo anno viene affrontato e sviluppato il tema dell'imbarcazione oltre i 24 metri, classificata dalle norme CE come nave da diporto. Un'imbarcazione di taglia adeguata progettata secondo i requisiti più aggiornati in termini di ergonomia, impianti, materiali, sostenibilità.

Disegno Industriale 3-1 fa parte del Laboratorio di Design 3 che è composto da due moduli contigui e mutuati con il Corso di Laurea Magistrale in YACHT DESIGN (codice 11958, erogato in Inglese). I due moduli sono integrati fra loro in modo da fornire le competenze progettuali proprie del designer navale e nautico in relazione a casi studio orientati alle navi da diporto e alle navi passeggeri da crociera. Il percorso di progetto si basa sulla definizione della composizione degli interni e della definizione degli esterni coerenti con la destinazione d’uso e con la tecnologia costruttiva e propulsiva adottata. Disegno Industriale 3-1 si sviluppa sulla base teorica di proporzionamento degli elementi costitutivi, sull’osservazione e lo studio dello stato dell’arte e sull’applicazione progettuale praticata da gruppi di lavoro precostituiti. I moduli di Disegno Industriale 3-1 e di Industrial Design 3-2 distinguono i rispettivi contributi nel riferimento agli interessi manifestati dalla ipotetica Committenza e dall’ipotetico Costruttore del progetto.

Esame Orale: L'esame consiste nella consegna e presentazione di tutti gli elaborati realizzati nell'ambito dell’insegnamento e nella discussione critica degli stessi anche in relazione ai contenuti teorici erogati durante il semestre.

Discussione orale con presentazione degli elaborati prodotti durante l’insegnamento. La discussione dei materiali presentati dagli studenti verrà valutata in funzione della completezza, della capacità di interpretazione, di approfondimento e di restituzione grafica rispetto al tema assegnato e mira a verificare la conoscenza e comprensione delle nozioni teoriche erogate e la capacità di rielaborare criticamente i concetti acquisiti e di orientarli alle applicazioni pratiche progettuali.
La modalità illustrata permette di raggiungere gli obiettivi formativi elencati in precedenza e il livello di maturazione raggiunto rispetto ai temi della progettazione di navi da diporto e navi passeggeri da crociera.
Infine, poiché l’insegnamento prevede l’erogazione di Open Badge, il colloquio orale e l’attività di gruppo svolta durante il semestre contribuiscono a verificare l’acquisizione delle Soft Skills dichiarate.

Musio-Sale, M. (2009), Yacht design dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, Milano.
Zignego M.I. (2011) Cruise Vessels Design; Dogma, Savona.
Musio-Sale M., Zignego M.I, Morozzo M.C. (2010) Superyachts – Yacht Design Studio Workshop; Dogma, Savona.
Musio-Sale M., Zignego M.I, Morozzo M.C. (2011) Charteryachts – Yacht Design Studio Workshop; GUP De Ferrari, Genova.
Sciarrelli C. (1976), Lo Yacht; Mursia, Milano
AA.VV. Yacht Interiors (2005) DAAB, Cologne

Il modulo ha l'obiettivo di far apprendere agli studenti i concetti di eco-design ed economia circolare nonché di fornire le competenze base per la progettazione sostenibile dei prodotti nautici. Tali competenze permetteranno di stimare gli impatti ambientali e comprendere la gestione e smaltimento a fine vita dei principali materiali costruttivi.

Il design navale e nautico svolge un ruolo fondamentale nel promuovere pratiche sostenibili e nell'affrontare sfide ambientali globali, contribuendo così al raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile stabiliti dall’Agenda ONU 2030.
Il modulo mira a favorire l’acquisizione, da parte degli studenti, dei concetti base di Ecodesign. Life Cycle Thinking e valutazione del ciclo di vita (Life Cycle Assessment, LCA). Viene analizzata l’integrazione della sostenibilità nel processo di design, con attenzione a regolamenti ambientali, materiali sostenibili e strategie di circolarità (riuso, riciclo e recupero). Il modulo si prefigge inoltre di discutere il tema della gestione a fine vita dei principali materiali costruttivi.
Attraverso esempi pratici e casi studio, gli studenti acquisiranno competenze per progettare prodotti nautici a basso impatto ambientale e favorire la circolarità e la disassemblabilità.

L’esame consiste in una prova orale in cui verranno sottoposte domande sugli argomenti del modulo. I casi di studio analizzati e le esercitazioni svolte in aula saranno parte degli argomenti d'esame.
Si consigliano gli studenti lavoratori e gli studenti con certificazione di DSA, di disabilità o di altri bisogni educativi speciali di contattare il docente all’inizio del corso per concordare modalità didattiche e d’esame che, nel rispetto degli obiettivi dell’insegnamento, tengano conto delle modalità di apprendimento individuali.

L’esame orale si prefigge di accertare la capacità di comprensione degli argomenti trattati nell’ambito del modulo e di applicare i concetti a casi generali o specifici analizzando criticamente vantaggi e svantaggi. Verrà quindi valutata la capacità di sintesi e di esposizione, la precisione e correttezza nella descrizione degli argomenti del corso. Verrà inoltre valutata la qualità dell’esposizione e l’utilizzo corretto della terminologia tecnica.

Il materiale didattico (slides ed esercitazioni) sarà disponibile sul portale “Aulaweb”. Altro materiale per l’approfondimento dei temi trattati verrà suggerito ed eventualmente fornito agli studenti durante le lezioni.

La prova finale consiste nella discussione di un elaborato scritto, tendente ad accertare la preparazione tecnico scientifica e professionale del candidato.

La prova finale consiste nella discussione di una tesi elaborata in modo originale dal candidato, deve essere di carattere scientifico e tecnico e va sviluppata sotto la guida di un docente con funzioni di relatore e di eventuali correlatori. Nel corso della prova finale il candidato deve dimostrare di: - aver maturato consapevolezza degli argomenti affrontati; - aver conseguito capacità di analisi e di sintesi, senso critico, autonomia di giudizio; - possedere competenze espressive scritte, grafiche e orali in direzione sia espositiva sia logico - argomentativa; - sapere individuare gli obiettivi e le prospettive per la propria formazione continua.

La valutazione avviene in base ai seguenti elementi: - media dei voti degli esami di profitto sostenuti espressa in centodecimi; - incremento da 0 a 6 punti per l’elaborato di tesi attribuito dalla commissione; - 1 punto per 3 o più lodi; - eventuale periodo svolto all’estero per la redazione dell’elaborato o di una sua consistente parte; - durata degli studi del candidato. L’esame di laurea è superato se la votazione finale è di almeno 66/110. L’attribuzione della lode richiede l’unanimità della commissione (sempre che il punteggio totale arrivi a 110/110) ed è motivata dalla qualità eccellente della tesi e dall’alto punteggio del candidato nell’ambito del suo curriculum formativo. La dignità di stampa richiede l’unanimità della commissione e può essere concessa a tesi di ricerca che presentino contenuti particolarmente innovativi, indipendentemente dal punteggio finale raggiunto.

Il modulo ha come obiettivo quello di fornire allo studente le basi per poter comprendere il funzionamento della dimensione economica e gestionale che caratterizza un cantiere. Particolare attenzione è rivolta ai fondamenti di controllo di gestione delle imprese che operano su commessa.

Elementi Tecnico Economici per l’Organizzazione di Cantiere è un modulo facente parte dell’insegnamento Strumenti e Discipline Strategiche per il Design. La finalità del modulo è quella di fornire agli studenti competenze economico-gestionali finalizzate alla valutazione dell’andamento di una commessa nel corso del suo ciclo di vita, di una realtà aziendale o di un suo segmento.

L'esame prevede una modalità mista, con una prova scritta ed un colloquio orale.

La valutazione si basa sulla verifica di:
Conoscenza di Concetti Chiave
Comprensione dei Modelli Economici
Capacità di Analisi Critica

Per seguire il corso sarà sufficiente il materiale fornito dal docente. Al tempo stesso, per effettuare ulteriori approfondimenti, si possono consultare i testi riportati di seguito:
Contabilità generale
•“Il bilancio. Analisi economiche per le decisioni e la comunicazione della performance” di Robert N. Anthony, David F. Hawkins, Diego M. Macrì, Kenneth A. Merchant. McGraw-Hill.
Contabilità direzionale
•“Programmazione e controllo. Managerial accounting per le decisioni aziendali” di Ray H. Garrison, Eric W. Noreen, Peter C. Brewer, Marco Agliati, Lino Cinquini. McGraw-Hill.
•“Programmazione e controllo” di Anna M. Arcari. McGraw-Hill.
•“La gestione delle grandi commesse industriali. Previsione e controllo” di Daniela M. Salvioni. Giuffrè Editore.

L’insegnamento si propone di analizzare l'evoluzione delle tipologie delle imbarcazioni da diporto rapportata alla trasformazione e ai cambiamenti socio politici della società e alle modalità e aspettative d’uso mutate nel corso dei decenni.

L’insegnamento intende sviluppare la storia della nautica parallelamente alla società, agli usi e costumini dal secondo dopoguerra ad oggi. Particolare attenzione sarà dedicata al modo di porsi da parte degli armatori alla gestione e all'uso dell'imbarcazione e alla variazione della domanda di yachting secondo le tendenze di ogni decennio.

L’esame consiste in una prova scritta formulata su una serie di domande chiuse e domande a risposta aperta.

L'accertamento delle competenze acquisite durante il corso avverrà attraverso la prova d'esame.

Materiale e bibliografia fornita su piattaforma TEAMS

The teaching provides advanced capabilities regarding the use of drawing as a mean of design expression. The course also provides a deepest insight on design problems and specific knowledge on boat components functionality.

The main topics covered can be summarized in two macro themes: the general principles of design and the specificities of naval and nautical design.
UNDERSTANDING 3D SPACE;
THE DESIGN SPIRAL;
MORPHOLOGICAL and TYPOLOGICAL ANALYSIS;
INTRO TO DESIGN BOATS/SHIPS;
SKETCHES, DRAWINGS, CONCEPT DESIGN;
COMPOSITION OF VOLUMES;
GEOMETRIC PARTS OF THE BOAT;
INTERNAL DISTRIBUTION AND ORGANIZATION OF SPACES;
PRINCIPLES OF ERGONOMICS;
ON-BOARD ENVIRONMENTS, INTERIOR MATERIALS AND DECOR.

Oral and written
The written part consists of the project documents, the market survey, the sketches, collected in a book.
The oral part consists of a dissertation of the project.

The evaluation of the design part consists in the overall examination of the documents, in the coherence between the initial requirements and the proposed project, in the graphics of the general plans.
The oral discussion of the project allows to evaluate the expressive and motivational skills of the candidate.
The evaluation of the student is carried out during the oral exam and is based on the ability to describe autonomously, with coherence and propriety of terms the topics and demonstrations presented in class
The attribution of the grade will take into account: Knowledge of the topics covered, Ability to present, Ability to solve problems of the project

Alessandro Valenti, Mario Zignego, Interior Design Multitasking, Sagep, 2017
Massimo Musio Sale, Yacht Design. Dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, 2009
Carlo Sciarrelli. Lo yacht. Origine ed evoluzione del veliero da diporto, Mursia, 1970
Massino Paperini, Yacht design. Interni e sovrastrutture, Lupetti Editore, 2011
Massimo Gregori, Francesca Lanz, Interior yacht design, Francoangeli, 2017
Paolo Lodigiani, Capire e progettare le barche, Hoepli, 2016
Mario Ivan Zignego, Cruise Vessel Design, DOGMA Editore
Adams J, Ocean steamers, New Cavandish Book, 1983
Campodonico P, Transatlantici, scenari e sogni di mare, Skira, 2004
Eliseo M, - Piccione P. Transatlantici, Tormena, 2001
Riviste del settore
Sitografia cantieri nautici

Il modulo si propone di avvicinare il tradizionale interno della nave traghetto di grandi dimensioni ad una visione più attuale e sintonia con l’evoluzione del design degli interni e soprattutto con le ipotesi più avanzate di rivoluzione tipologica della nave stessa. L'insegnamento ha l'obiettivo, tramite lo strumento del progetto, di accompagnare e se possibile anticipare attraverso l’interior design le suggestioni spaziali per una nuova generazione di navi da trasporto passeggeri.

L'insegnamento si propone di avvicinare il tradizionale interno della nave traghetto di grandi dimensioni ad una visione più attuale e in sintonia con l'evoluzione del design degli interni e soprattutto con le ipotesi più avanzate di rivoluzione tipologica della nave stessa. L'insegnamento ha l'obiettivo, tramite lo strumento del progetto, di accompagnare e se possibile anticipare attraverso l'interior design le suggestioni spaziali per una nuova generazione di navi da trasporto passeggeri.

L’esame si svolge in forma orale e consiste nella presentazione e discussione critica degli elaborati scritti e grafici sviluppato durante il modulo.
Durante il colloquio lo studente dovrà:
_ illustrare il proprio lavoro con proprietà di linguaggio e coerenza metodologica utilizzando strumenti quali presentazioni ed elaborati grafici di sintesi a supporto del discorso;
_ motivare le scelte progettuali compiute alla luce dei contenuti teorici appresi e della fase di ricerca propedeutica al progetto;
_ dimostrare consapevolezza critica rispetto al contesto culturale e tecnico del tema sviluppato.

La valutazione si basa su:
_ completezza e qualità grafica degli elaborati (coerenza con il tema assegnato);
_ capacità di analisi e sintesi, nel collegare teoria e pratica progettuale;
_ chiarezza espositiva e padronanza terminologica durante la presentazione orale;
_ competenze trasversali dimostrate (gestione del lavoro di gruppo, autonomia, problem solving).
L’esito finale concorre anche alla verifica delle competenze collegate agli Open Badge previsti:
_ competenza personale (livello base),
_ capacità di imparare a imparare (livello base),
_ gestione progettuale e creazione progettuale (livello avanzato).

I testi di riferiemnto verranno comunicati durante il corso in relazione agli argomenti trattati.
Riviste monografiche disponibili on line:
Autori vari, Cruise and Ferries, Editore: Tudor Rose, Anno edizione: aggiornamenti annuali
Autori vari, Sustainable Maritime Interiors - Report, Editore: Tudor Rose, Anno edizione: 2022

Il modulo mette a confronto l’interior design nautico e quello civile con approfondite riflessioni critiche sulle tendenze progettuali contemporanee dello yacht design declinato sia alle imbarcazioni e navi da diporto con il duplice obiettivo di fornire agli studenti una conoscenza degli interni nautici e delle relative problematiche progettuali e di far maturare nello studente, tramite uno caso applicativo (progetto), abilità e competenze progettuali tali da consentire di cimentarsi in autonomia in un progetto di interior design nautico.

Il modulo si propone di fornire agli studenti una solida base di conoscenze teoriche e competenze progettuali nell’ambito dell’interior design nautico. Il percorso didattico si articola in una prima fase di inquadramento storico e analisi critica dello stato dell’arte degli interni di imbarcazioni e navi da diporto, seguita dall’analisi delle principali tipologie e, infine, dallo sviluppo di un caso applicativo progettuale.

L’esame si svolge in forma orale e consiste nella presentazione e discussione critica di tutti gli elaborati scritti e grafici sviluppati durante il modulo.
Durante il colloquio, lo studente dovrà:
illustrare il proprio lavoro con proprietà di linguaggio e coerenza metodologica, utilizzando strumenti quali presentazioni ed elaborati grafici di sintesi a supporto dell’esposizione;
motivare le scelte progettuali compiute alla luce dei contenuti teorici appresi e della fase di ricerca propedeutica al progetto;
dimostrare consapevolezza critica rispetto alla parte teorica del modulo.

La valutazione si basa su:
Completezza e qualità grafica degli elaborati (coerenza con il tema assegnato);
Capacità di analisi e sintesi, nel collegare teoria e pratica progettuale;
Chiarezza espositiva e padronanza terminologica durante la presentazione orale;
Competenze trasversali dimostrate (gestione del lavoro di gruppo, autonomia, problem solving).
L’esito finale concorre anche alla verifica delle competenze collegate agli Open Badge previsti:
Competenza personale (livello base),
Capacità di imparare a imparare (livello base),
Gestione progettuale (livello base) e creazione progettuale (livello avanzato).

Campolongo, M., Interior yacht design del XXI secolo, Edizioni libreriauniversitaria.it
Dardi, D., Paperini, M. (2009). Interior Yacht Design. Abitare tra cielo e acqua. Milano: Mondadori Electa
De Fusco, R. (ristampa 2004). Storia dell’arredamento dal ‘400 al ‘900. Milano: FrancoAngeli
Gregori Grgic, M., & Lanz, F. (2009). Interior Yacht Design. Milano: FrancoAngeli.
Michienzi, F. (2018). The Idea Factory. International SeaPress
Musio-Sale, M. (2009). Yacht design dal concept alla rappresentazione. Milano: Tecniche Nuove
Valenti, A., Zignego, M.I. (2017). Interior Design Multitasking. Incroci tra nautica e architettura. Genova: SagepEditori
Si consiglia, inoltre, la lettura e la consultazione di riviste di settore (Barche, Yacht Design, Nautica, Top Yacht Design, Boat International, Elle Decor, Interni, Nautech, Area, ecc.)

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Disegno Industriale 1 e Rappresentazione avanzata. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di interagire ed integrare gli aspetti della rappresentazione del progetto con quelli dell'ideazione e sviluppo del concept in un percorso parellelo e complementare.

Il Laboratorio di Design 1(101659) è un insegnamento integrato al primo anno del corso di studi ed è formato dai moduli: Rappresentazione Avanzata (codice 61218) e Disegno Industriale 1 (codice 61222), con un programma integrato e complementare mirato a fornire la preparazione utile a gestire il progetto e la rappresentazione di imbarcazioni da diporto. Si rimanda ai singoli moduli per i contenuti specifici.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Disegno Industriale 2-1 e Disegno Industriale 2-2. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di fornire conoscenze teoriche e applicazioni pratiche legate al recupero di unità nautiche esistenti in funzione dell'importanza storica del mezzo studiato.

Il Laboratorio è formato dai moduli: Disegno Industriale 2-1 e Disegno Industriale 2-2 con un programma integrato e complementare. Si rimanda ai singoli moduli per i contenuti specifici.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Disegno Industriale 3-1 e Industrial Design 3-2. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di affrontare un tema progettuale complesso in collaborazione fra designer nautici e ingegneri nautici simulando il team di lavoro del mondo delle professioni.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Disegno Industriale 3-1 e Industrial Design 3-2. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di affrontare un tema progettuale complesso in collaborazione fra designer nautici e ingegneri nautici simulando il team di lavoro del mondo delle professioni.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni in itinere maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale è costituito dalla presentazione del lavoro di progetto osservato dalla Commissione giudicatrice costituita dai docenti di entrambi i moduli. Sarà valutato il percorso di maturazione insieme agli elaborati prodotti e alla prova orale di illustrazione del lavoro, registrando la media finale dei diversi aspetti.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Interni 1-1 e Interni 1-2. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento affrontando aspetti diversi della progettazione degli interni nautici o navali e temi apicali di interesse della cantieristica.

Il Laboratorio è formato dai moduli: Interni 1-1 e Interni 1-2 con un programma integrato in modo da fornire una preparazione propedeutica delle principali competenze del designer nautico di interni. Ogni modulo affronterà aspetti diversi ma complementari della progettazione degli spazi, suddividendo le problematiche in due macro-argomenti: ambienti pubblici e ambienti privati di bordo. I temi verranno sviluppati a livello teorico e soprattutto per mezzo di applicazioni pratiche. Si rimanda ai singoli moduli per i contenuti specifici.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

Il modulo ha l’obiettivo di fornire un livello di conoscenza e comprensione della lingua inglese equivalente al livello B2.1 del quadro europeo. Alla fine del modulo lo studente sarà in grado di: comprendere gli argomenti chiave di un testo complesso su temi sia concreti che astratti, comprese discussioni tecniche; esprimersi con una certa scioltezza e spontaneità, interagendo con parlanti nativi senza sforzo per entrambe le parti; produrre un testo chiaro e dettagliato su un'ampia gamma di argomenti ed esprimere un'opinione su un tema d'attualità, indicando vantaggi e svantaggi delle diverse opzioni.

Questo insegnamento intensivo di 30 ore è pensato per aiutare gli studenti a sviluppare le quattro principali abilità linguistiche e raggiungere un livello di competenza B2, acquisendo sicurezza e strategie comunicative efficaci per l’uso dell’inglese in contesti accademici e professionali.

La valutazione finale del corso prevede due prove principali:
Prova scritta
Comprensione scritta su testi di livello B2
Esercizi di grammatica e lessico
Durata: 60 minuti
Prova orale
Conversazione guidata in coppia su tematiche generali e settoriali
Descrizione di immagini, opinioni, esperienze personali
Simulazioni di situazioni comunicative reali (es. prenotazione, accordi, discussioni)
Durata: 10–15 minuti

La valutazione finale mira a verificare il raggiungimento delle competenze previste dal livello B2 del QCER, con particolare attenzione a:
Comprensione scritta (Reading): Capacità di comprendere testi di media lunghezza, identificando informazioni specifiche, argomentazioni e punti di vista.
Produzione e interazione orale (Speaking): Capacità di interagire in modo fluido e spontaneo in contesti quotidiani o professionali, sostenendo conversazioni, esprimendo opinioni, narrando esperienze e simulando situazioni reali.
Competenza linguistica (Grammar & Vocabulary): Uso corretto di strutture grammaticali e lessico appropriato ai vari contesti, con attenzione alla precisione e alla varietà linguistica.

Se necessaria fornita dal docente durante le lezioni.

L'insegnamento affronta i concetti teorici e pratici della modellazione per superfici in ambiente CAD. Lo studente affronta le problematiche di modellazione di imbarcazioni da diporto e della loro corretta rappresentazione 3D e 2D. L'obiettivo prioritario è quello di sviluppare e far maturare nello studente la capacità di interpretazione geometrica delle forme per la loro rappresentazione attraverso la creazione e la manipolazione delle superfici NURBs.

Il corso si propone di fornire agli studenti una formazione avanzata nell’ambito della modellazione tridimensionale applicata al design navale e nautico. Attraverso l’uso professionale del software Rhinoceros, gli studenti impareranno a sviluppare modelli digitali complessi di imbarcazioni, con particolare attenzione alla progettazione integrata di yacht.

Lo studente dovrà elaborare un Piano generale con dettagli costruttivi, sezioni e riferimenti alla specifica tecnica, disegni architettonici degli interni di alcune zone della barca di progetto

La valutazione si basa su:
Qualità tecnica e formale del modello 3D realizzato
Completezza e coerenza degli elaborati grafici (render, sezioni, viste)
Capacità di argomentare le scelte progettuali
Padronanza nell’uso degli strumenti software presentati

A. Ballarini, Rhinoceros Guida Avanzata alla Modellazione 3D, Tecniche Nuove
A. Payne, Modeling Ships and Boats in Rhino (online resources)
Corsi e tutorial ufficiali McNeel: www.rhino3d.com Materiale integrativo e dispense verranno fornite dal docente.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Tirocini formativi e di orientamento e Lingua Inglese B2.

L'attività formativa si pone l'obiettivo di integrare la formazione dello studente con un'esperienza professionale (68794 Tirocini formativi e di orientamento) all'interno di una realtà industriale nautica e di consolidare la conoscenza della lngua inglese di livello B2 (105324 Lingua inglese 2).

Il modulo si prefigge lo scopo di illustrare allo studente gli aspetti più̀ significativi riguardanti le strutture navali con particolare riguardo alla nautica da diporto.

Il corso fornisce le conoscenze di base delle costruzioni navali, con particolare approfondimento riguardo alla nautica da diporto. Impostato sulle stesse basi dell'analogo corso di Costruzioni Navali A di Ingegneria Nautica, è articolato prevalentemente sulle imbarcazioni in legno e in vetroresina, con brevi richiami anche all’acciaio e alla lega leggera.

Scritto + Orale

D.Boote, “Elementi di Costruzioni Navali”, Dispense del Corso, Facoltà di Architettura, Genova 1991. Autori Vari, Ship Design and Construction, SNAME, Ed. 2003. Autori Vari, Principles of Naval Architecture, SNAME, Ed. 1988

Il modulo ha l'obiettivo di fornire agli studenti gli strumenti utili a integrare le nozioni ricevute nei laboratori e insegnamenti più specialistici e renderle coerenti per una visione più generale del progetto, ovvero rendere consapevoli gli studenti delle problematiche connesse al disegno e alla preparazione di una documentazione che permetta un dialogo professionale con un ipotetico cliente o cantiere, con le relative problematiche di organizzazione e di gestione delle persone teoricamente coinvolte.

Il Modulo di Progettazione esecutiva mira a fornire agli studenti competenze tecniche trasversali per supportare il progetto di design in modo consapevole e sostenibile.
L’insegnamento complessivo integra, pertanto, nozioni operative e comunicative per la redazione della documentazione tecnica e la gestione del progetto in ambito professionale (modulo “Progettazione esecutiva”), e introduce i principi dell’eco-design e dell’economia circolare applicati alla progettazione sostenibile dei prodotti nautici (modulo “Ecodesign e valutazione del ciclo di vita del prodotto nautico”).
Il modulo di Progettazione Esecutiva prende spunto da un disegno di “concetto preliminare” per simulare un processo di progettazione che percorra le fasi di sviluppo tipiche della professione, attraverso approfondimenti nel campo dell’allestimento, dei sistemi di governo, degli impianti di bordo, del rapporto con i soggetti che generalmente sono coinvolti nella progettazione e nella costruzione di uno yacht, dal cantiere, ai fornitori, al committente.

Esame Orale: L'esame consiste nella consegna e presentazione di tutti gli elaborati realizzati nell'ambito dell’insegnamento, normalmente disegni 2D stampati in formato A1, A2 e A3, delle specifiche tecniche e di alcuni elaborati presentati in formato elettronico. Si procede con la discussione critica degli stessi anche in relazione ai contenuti teorici erogati durante il semestre.

Discussione orale con presentazione degli elaborati prodotti durante l’insegnamento e completati dopo la conclusione delle lezioni e delle ultime revisioni. La discussione dei materiali presentati dagli studenti verrà valutata in funzione della completezza, della capacità di interpretazione, di approfondimento e di restituzione grafica rispetto al tema assegnato e mira a verificare la conoscenza e comprensione delle nozioni teoriche erogate e la capacità di rielaborare criticamente i concetti acquisiti e di orientarli alle applicazioni pratiche progettuali.
La modalità illustrata permette di valutare il livello di crescita e di integrazione delle numerose nozioni apprese durante il Modulo di Progettazione Esecutiva, e di comprendere quanto gli studenti abbiano acquisito una visione globale del progetto dell’imbarcazione, che comprenda anche gli argomenti trattati negli altri ambiti del percorso di studi.

Sciarrelli, C. (2011), Lo Yacht . Origine ed evoluzione del veliero da diporto, Mursia, Milano.
Zerbinati, D. (2006), Lavori a bordo, Nutrimenti, Roma.
Larsson, L. & Eliasson E.R. (1994-1997), Principles of yacht design, Adlard Coles Nautical, London.
Crepaz, S. (1986-1990), Teoria e pratica della vela, Zanichelli, Bologna.
Marshall, R. (1979), Designed to Win, Adlard Coles, London.
Lodigiani, P. (1998-2004), Capire e progettare le barche, BCA Demco Kit, Como.
Si consiglia, inoltre, la lettura di riviste e cataloghi dedicati al mondo della nautica (es. Professional Boat Builder, Yacht Design digitale, NAUTECH, Catalogo VETUS, ecc.)

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Progettazione Intensiva 1-1 e Progettazione Intensiva 1-2. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento affrontando un caso studio specifico in collaborazione con i principali cantieri nautici del territorio secondo temi suggeriti dai cantieri stessi come rilevanti per lo sviluppo del comparto.

L’insegnamento di Progettazione Intensiva è formato dai moduli: Progettazione Intensiva 1.1 e Progettazione Intensiva 1.2 con un programma integrato e complementare gestito con il contributo esterne della cantieristica di settore. Si rimanda ai singoli moduli per i contenuti specifici.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 3 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

Il modulo ha l'obiettivo di sviluppare un caso progettuale reale proposto dalle aziende e dai cantieri presenti sul territorio mettendo a frutto le conoscenze e competenze acquisite in breve tempo, sotto stress e lavorando in team di progetto. Lo scopo è quello di simulare e anticipare la realtà lavorativa che gli studenti affronteranno dopo la laurea e offrire una relazione diretta con le aziende e i cantieri che ogni anno partecipano all'iniziativa.

Il modulo tratta:

• concept design di imbarcazioni sopra i 30mt con il sostegno di un cantiere nautico selezionato;
• riconoscimento, conoscenza e capacità di analisi del cantiere e dei segni distintivi;
• introduzione all’approccio progettuale;
• approccio allo sviluppo di concept innovativi, ovvero le linee guida, percorso e metodologia;
• illustrazione di casi studio con visita in cantiere.
  Durante lo svolgimento del modulo sono previste visite in cantiere e confronto con i professionisti che ci lavorano.
  Le nozioni teoriche e le applicazioni pratiche svolte durante Progettazione intensiva 1.1 sono propedeutiche ai temi e alle attività progettuali che caratterizzeranno Progettazione intensiva 1.2.
  Il tema specifico dell'anno viene definito e aggiornato all’inizio delle lezioni e comunicato tempestivamente agli studenti in coerenza con gli argomenti teorici trattati.
  Le applicazioni pratiche e progettuali prevedono l’utilizzo da parte degli studenti di alcuni software illustrati in altri moduli fra cui quelli previsti nei pacchetti Adobe Creative Cloud, Rhinoceros per gli elaborati grafici bidimensionali e tridimensionali di progetto, programmi di rendering etc.

L’esame si svolge in forma orale e consiste nella presentazione e discussione critica degli elaborati scritti e grafici sviluppato durante il modulo.
Durante il colloquio lo studente dovrà:

• Illustrare il proprio lavoro con proprietà di linguaggio e coerenza metodologica utilizzando strumenti quali presentazioni ed elaborati grafici di sintesi a supporto del discorso;
• Motivare le scelte concettuali per lo sviluppo del progetto compiute alla luce dei contenuti teorici appresi, della fase di ricerca propedeutica al progetto e delle visite svolte in cantiere.

La valutazione si basa su:
Completezza e qualità grafica degli elaborati (coerenza con il tema assegnato);
Capacità di analisi e sintesi, nel collegare teoria e pratica progettuale;
Chiarezza espositiva e padronanza terminologica durante la presentazione orale;
Competenze trasversali dimostrate (gestione del lavoro di gruppo, autonomia, problem solving).

Bonsor, S. (2018), SuperYacht Interios Volume 1, Boat International Media LTD, London.
Carugati, D.G.R. (2018), Stile a bordo, Mondadori Electa, Firenze.
Gregori Grgic, M. (2025), Interior Yacht Design, Franco Angeli, Milano.
Michienzi, F a cura di (2018), The Idea Factory, International Sea press, Meda (MB).
Musio Sale, M. (2009), Yacht design dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, Milano.
Si consiglia, inoltre, la lettura di riviste dedicate al mondo della nautica (es. Barche magazine, Barche a motore, Top Yacht Design, Nautica online etc).
It is also recommended to read magazines dedicated to the world of yachting (e.g., Barche Magazine, Barche a Motore, Top Yacht Design, Nautica Online, etc.).

Il modulo ha l'obiettivo di sviluppare un caso progettuale reale proposto dalle aziende e dai cantieri presenti sul territorio mettendo a frutto le conoscenze e competenze acquisite in breve tempo, sotto stress e lavorando in team di progetto. Lo scopo è quello di simulare e anticipare la realtà lavorativa che gli studenti affronteranno dopo la laurea e offrire una relazione diretta con le aziende e i cantieri che ogni anno partecipano all'iniziativa.

Il modulo tratta:

• progettazione a partire da un concept di imbarcazioni sopra i 30mt con il sostegno di un cantiere nautico selezionato;
• riconoscimento, conoscenza e capacità di analisi del cantiere e dei segni distintivi;
• sviluppo metodologia progettuale;
• approccio allo sviluppo di progetti innovativi, ovvero le linee guida, percorso e metodologia;
• illustrazione di casi studio davanti ai progettisti del cantiere.
  Durante lo svolgimento del modulo sono previste visite in cantiere e confronto con i professionisti che ci lavorano.
  Le nozioni teoriche e le applicazioni pratiche svolte durante Progettazione intensiva 1.1 sono propedeutiche ai temi e alle attività progettuali che caratterizzeranno Progettazione intensiva 1.2.
  Il tema specifico dell'anno viene definito e aggiornato all’inizio delle lezioni e comunicato tempestivamente agli studenti in coerenza con gli argomenti teorici trattati.
  I contenuti di dettaglio di Progettazione intensiva 1.2 vengono forniti prima dell’inizio del semestre sul canale teams dedicato all’insegnamento. Il canale teams sarà anche lo strumento di comunicazione ed aggiornamento settimanale da parte del docente.

L’esame si svolge in forma orale e consiste nella presentazione e discussione critica degli elaborati scritti e grafici sviluppato durante il modulo.
Durante il colloquio lo studente dovrà:

• Illustrare il proprio lavoro con proprietà di linguaggio e coerenza metodologica utilizzando strumenti quali presentazioni ed elaborati grafici di sintesi a supporto del discorso;
• Motivare le scelte concettuali per lo sviluppo del progetto compiute alla luce dei contenuti teorici appresi, della fase di ricerca propedeutica al progetto e delle visite svolte in cantiere.

La valutazione si basa su:
Completezza e qualità grafica degli elaborati (coerenza con il tema assegnato);
Capacità di analisi e sintesi, nel collegare teoria e pratica progettuale;
Chiarezza espositiva e padronanza terminologica durante la presentazione orale;
Competenze trasversali dimostrate (gestione del lavoro di gruppo, autonomia, problem solving).

Bonsor, S. (2018), SuperYacht Interios Volume 1, Boat International Media LTD, London.
Carugati, D.G.R. (2018), Stile a bordo, Mondadori Electa, Firenze.
Gregori Grgic, M. (2025), Interior Yacht Design, Franco Angeli, Milano.
Michienzi, F a cura di (2018), The Idea Factory, International Sea press, Meda (MB).
Musio Sale, M. (2009), Yacht design dal concept alla rappresentazione, Tecniche Nuove, Milano.
Si consiglia, inoltre, la lettura di riviste dedicate al mondo della nautica (es. Barche magazine, Barche a motore, Top Yacht Design, Nautica online etc).

Il corso intende far acquisire le competenze di base necessarie per la progettazione delle imbarcazioni a vela con lo studio di argomenti multidisciplinari specificamente inerenti.

Il corso presenta le competenze fondamentali inerenti l'analisi aero-idrodinamica e strutturale, alla base della fisica e del comportamento in mare delle imbarcazioni a vela monoscafo a chiglia fissa, al fine di impostarne e portarne a termine il progetto.

L'esame finale è orale e richiede l'ultimazione e presentazione del progetto di gruppo svolto durante le lezioni.
Il voto finale è basato su:
Padronanza teorico-pratica della materia e comprensione delle implicazioni progettuali (50%)
Competenza pratico professionale acquisita all'interno del progetto (50%)

La realizzazione del progetto e la responsabilità di ciascun candidato di una determinata area di competenza all'interno del progetto fanno parte della prima parte dell'esame finale. La seconda parte di esame consta di domande teoriche relative agli argomenti di aero- idrodinamica e dimensionamento strutturale trattati ed alle relazioni tra essi.
Ciascun candidato, pur lavorando all'interno del gruppo, è valutato individualmente partendo dalla sua principale area di competenza sviluppata all'interno del progetto, nella comprensione della visione d'insieme del progetto, delle scelte progettuali di maggiore rilievo, e della teoria di fondo alla base ciascuna fase del lavoro. Vengono valutate le capacità espostive, organizzative, e la proprietà di linguaggio.

Principali:
L.Larsson, R.Eliasson, M.Orych “Principles of Yacht Design”, 4a ed., International Marine / McGraw-Hill Education, 2014.
B. Piaggio, C.M. Rizzo, "Slides e appunti Lezioni del corso"
Offshore Racing Congress, “ORC VPP Documentation”, ORC 2023
Regolamenti delle Società di Classificazione e Normative ISO illustrate a lezione
Aggiuntive:
C.A.Marchaj, “Aero-Idrodinamica della Vela”, Mursia, 1987
J.W. Sloof, "The Aero- and Hydromechanics of Keel Yachts"
P. E. Liguori, “Le vele”, Hoepli, 2006
R. Garret, “Fisica della vela”, Zanichelli, 1994
I. H. Abbot, A. E. von Doehnoff, L. S. Stivers jr, “Summary of airfoil data”, NACA

The teaching provides students with the theory and basic concepts of project management used in both the industrial and nautical fields. During the course basic concepts of Microsoft Project Software will provided.

The course deals with Project Management for Yacht Production.

Exam Description
Oral exam in the whole of course.
Exercitation on Microsoft Project during the exam

Course Slide Material
Project Management Body of Knowledge (Pmi institute)
Improving Your Project Management skills (Larry Richman) AMACOM

Il modulo ha l’obiettivo di far raggiungere agli studenti una competenza specifica in materia di sviluppo degli elaborati grafici utili alla comunicazione ed alla realizzazione di un progetto in ambito navale. Tali elaborati fanno specifico riferimento, nel caso del corso in oggetto, all’allestimento degli ambienti con precipua funzione abitativa dei passeggeri e deI personale di bordo. Saranno pertanto valutate in maniera critica le relazioni tra disegno analogico come espressione dell’ideazione e del rispettivo sviluppo digitale per un’efficace contestualizzazione nel ciclo produttivo.

Il modulo propone un metodo di analisi dello spazio e delle soluzioni formali che lo caratterizzano attraverso la rappresentazione, intesa quindi come riferimento visuale utile alla definizione di un’idea, per poi approfondire, attraverso elaborati tecnici, i vincoli e le potenzialità determinati da aspetti materici e costruttivi. La rappresentazione si propone, in questo contesto, come metodo attraverso il quale gestire e ottimizzare lo sviluppo progettuale. Gli aspetti visuali saranno pertanto il motivo conduttore di scelte e soluzioni tecniche adottate.

L'esame consta della presentazione del proprio progetto alla luce delle considerazioni in merito alla rappresentazione.

Verrà valutata la capacità di strutturare un percorso metodologico ed espressivo coerente con le premesse culturali dichiarate.
Discussione orale con presentazione degli elaborati prodotti durante l’insegnamento.
Ciascun gruppo dovrà dimostrare di saper sviluppare in maniera coerente l’idea progettuale iniziale, supportata da soluzioni tecniche che rendano plausibile la proposta. Metodo di verifica della fattibilità di quanto esposto sarà l’esposizione di elaborati grafici via via sempre più approfonditi in cui definire aspetti tecnici dimensionali del progetto.
Inoltre si valuterà la capacità di scegliere i linguaggi grafici di volta in volta necessari allo sviluppo delle differenti fasi del progetto, e la correttezza di gestione delle differenti tecniche di rappresentazione.
Il colloquio orale e l’attività di gruppo svolta durante il semestre contribuiscono a verificare l’acquisizione di soft skills quali attitudine relazionale, capacità di imparare a imparare, capacità di gestione e creazione progettuale.

M.E. RUGGIERO (2019) La rappresentazione nella cultura del progetto navale, Genova: Genova University Press.

The teaching supplies students with the basic fundamentals of the sail aerodynamics and interaction with the hull, as well as technological and application concepts concerning the design methods and materials

Modern sailboats are quite sophisticated machines, which use the wind renewable energy to generate propulsion. Such a machines will be studied through the analysis of the involved fluid dynamics principles, starting from lift and drag generation, evaluating the boat equilibrium and the boat performances.

The exam is basically made through oral discussion of the course topics. Three official examination dates are present during the summer session (June, July and September) and two during winter session (January and February).

Examination is done on a graded scale (1-30) based on oral discussion of the course topics. Two questions are typically done.

The Aero and Hydromechanics of Keel Yachts ” J.W. Slooff
“The Symmetry of Sailing” Ross Garrett
“Aero-Hydrodynamics of a Sailing Yacht” C. A. Marchaj
“Aero-hydrodynamics and the performance of sailing yachts ” F. Fossati
“Principles of Yacht Design” Lars Larsson
“Sail Performance” C. A. Marchaj
“Sailing Yacht Design Theory” Claughton – Wellicome – Shenoi
“Sailing Yacht Design Practice” Claughton – Wellicome – Shenoi
“Maximum Sail Power” Brian Hancock
“ High performance sailing ” F. Bethwaite
“Aero-Hydrodynamics and the Performance of Sailing Yachts” Fossati, F..

Il modulo ha l'obiettivo di fornire adeguate conoscenze dei linguaggi dell’arte contemporanea e del design grafico evidenziandone le ricadute e le possibili relazioni con la progettazione nell'ambito del design navale-nautico.

La prima parte del corso ripercorre cronologicamente, a partire dal Neoclassicismo fino ai giorni nostri, la storia dell'arte contemporanea attraverso l'analisi delle principali correnti, personalità e opere che ne hanno caratterizzato le vicende. La seconda parte mira a fornire una comprensione dell'evoluzione della grafica pubblicitaria attraverso l'analisi dei manifesti legati al viaggio in mare, con un focus particolare su compagnie di crociera, cantieri navali e navi da trasporto. Il corso si concluderà con l’analisi di due casi studio: Costa Crociere e Cantieri Riva.

Esame orale e prova pratica.
Studentesse e studenti Erasmus con insufficiente dimestichezza con la lingua italiana possono concordare una bibliografia sostitutiva e sostenere l'esame in inglese o francese.

La prova d'esame orale è volta ad accertare la conoscenza dei principali temi della storia dell'arte e della grafica contemporanee.
La prova pratica consiste nella progettazione di un manifesto pubblicitario originale a tema nautico unitamente alla sua presentazione orale.

Un manuale di Storia dell'arte per le scuole medie superiori a scelta dello studente da conoscere relativamente al periodo indicato nel programma e da integrare con il seguente volume: F. Alfano Miglietti, Per-corsi di arte contemporanea. Dall'Impressionismo a oggi, Skira, Milano 2011.
Richard Hollis, Graphic Design: A Concise History, Themes and Hudson, 2001.
Ulteriore bibliografia sarà indicata durante lo svolgimento del corso.

Il modulo ha l'obiettivo di fornire allo studente un bagaglio di conoscenze sulla costruzione navale dalle origini ai giorni nostri con particolare attenzione allo sviluppo dell'Art du navire e la Scientia navalis.

Storia della Scienza e delle Costruzioni Navali fa parte dell’insegnamento Strumenti e Discipline Culturali per Il Design che è composto da due moduli (con valutazione intermedia) integrati fra loro in modo da fornire le competenze culturali e umanistiche utili a sviluppare una sensibilità e un background fondamentali al designer nautico per la progettazione del prodotto nautico.
Storia della Scienza e delle Costruzioni Navali si sviluppa su base teorica attraverso una serie di lezioni frontali volte a fornire le competenze storiche necessarie a comprendere l’evoluzione della costruzione navale dal passato fino ai giorni nostri.

L’esame consiste in una prova scritta formulata su una serie di domande chiuse e domande a risposta aperta per valutare le nozioni acquisite durante l’insegnamento e la capacità di articolare risposte complesse alle domande aperte attraverso ragionamenti e collegamenti fra più elementi.

La prova di esame verrà valutata in funzione della correttezza delle risposte per quanto riguarda le domande chiuse, mentre la sezione d’esame articolata in domande aperte valuta la completezza delle risposte, la capacità di collegamento e l’approfondimento svolto. L’esame mira a verificare la conoscenza e comprensione delle nozioni teoriche erogate durante l’insegnamento e la capacità di rielaborare criticamente i concetti acquisiti per articolare risposte complesse. Questa modalità permette di valutare se gli obiettivi formativi sono stati raggiunti con successo.

Corradi Massimo (2011). Lineamenti di Storia della costruzione navale. Morrisville, North Carolina: Lulu Press Inc., 2 voll. p. 688. Vol. 1 L’arte di fabbricar navilii; Vol. 2 L’art du navire e la scientia navalis.
Corradi Massimo (2011). Biblioteca di Storia della costruzione navale. Morrisville, North Carolina: Lulu Press Inc.
Altri testi di riferimento saranno indicati di volta in volta durante il ciclo di lezioni.

L'insegnamento si pone come obbiettivo principale quello di fornire allo studente un panorama completo sia da un punto di vista stilistico che da un punto di vista tecnico di tutta l’evoluzione dello yachting a partire dai primi del ‘700 per terminare con l’anno 2000. A corollario dei risvolti stilistici e tecnici, saranno forniti anche elementi socio-economici al fine di poter inquadrare meglio la ragione di certe scelte e quindi poter leggere il tutto in un quadro storico più completo. Il tutto per poter permeare gli studenti di elementi progettuali ritenuti universalmente di grande gradimento e successo al fine che tali elementi e conoscenze possano a loro volta “contaminare” i loro nuovi lavori e progetti.

Lo yachting è una disciplina che da oltre 3 secoli vede una continua evoluzione tecnologica, sociale ed economica. La cognizione integrale della sua storia ed evoluzione è una indispensabile chiave di lettura per poter comprendere lo stato attuale dell’arte della progettazione nonché poterne intuire la sua futura evoluzione. Il programma sarà diviso in due grandi capitoli, quello a vela e quello a motore, ognuno a sua volta suddiviso nelle varie tipologie di imbarcazione, ogni capitolo quindi presentato con metodo prettamente cronologico. Tutto questo materiale sarà indispensabile per lo studente per avere una completa memoria storica dell’evoluzione dello yachting, utile per poter fare propri stili, proporzioni e conoscenze tecniche di grandi barche del passato lontano e recente, cognizioni che potranno essere riutilizzate per non commettere errori già sperimentati nel passato così come per donare stile ed eleganza a nuove idee.

L’esame sarà orale e prevederà la consegna di un elaborato svolto in autonomia su un argomento trattato durante la didattica. Lo studente dovrà dimostrare di aver recepito ed elaborato correttamente i vari insegnamenti e nozioni forniti, così come dimostrare di saperli mettere in pratica rielaborandoli con idee proprie.

L’esame consisterà nella realizzazione di una tesina di almeno 8 facciate su una imbarcazione o un argomento più generico a scelta, oppure il progetto di base di uno yacht in stile classico, tipo “spirit of tradition”. Inoltre verranno fatte domanda su un più ristretto numero di imbarcazioni ritenute di estrema importanza storica selezionate a priori sulla dispensa. A conclusione, qualora si sia optato per elaborato di carattere storico e non di design, sarà richiesto in via integrativa lo schizzo di una tipologia di barca richiesta dal docente. La valutazione dello studente è effettuata durante la prova orale e si basa sulla capacità di descrivere in modo autonomo, con coerenza e proprietà di termini gli argomenti e le schede presentate a lezione L'attribuzione del voto terrà conto di: Conoscenza degli argomenti trattati Comprensione delle ragioni tecniche connesse Capacità di esposizione Capacità di risolvere problemi Capacità di portare a termine e descrivere l’elaborato richiesto

Testo obbligatorio: Evoluzione tecnica delle imbarcazioni da diporto, Francesco Foppiano 2021, dispensa Testo aggiuntivo di approfondimento Lo Yacht, Carlo Sciarrelli, Mursia

Il modulo introduce agli strumenti digitali avanzati per la progettazione esecutiva nautico-navale in collaborazione in risposta alle esigenze dell'organizzazione e produzione di cantiere. Gli strumenti sperimentati nel modulo (BIM, IA etc) vengono costantemente aggiornati in funzione dell'evoluzione della cantieristica nautica con l'obiettivo di prefigurare le esigenze del settore.

I principali argomenti trattati comprendono:
introduzione sull'innovazione;
strumenti digitali avanzati per la progettazione collaborativa;
intrduzione al BIM e il relativo quadro normativo;
esercitazioni pratiche per lo sviluppo e la gestione di modelli ed elaborati digitali.

L’esame finale prevede la discussione orale di quanto elaborato durante le lezioni pratiche, tenendo conto degli argomenti trattati duante le lezioni frontali.

L’esame finale prevede la verifica delle competenze acquisite dagli studenti attraverso la valutazione degli elaborati sviluppati durante l’insegnamento.

Le slide delle lezioni e il materiale didattico utilizzato durante l'insegnamento saranno messi a disposizione degli studenti tramite la piattaforma condivisa per l'insegnamento.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Storia della scienza e delle costruzioni navali e Storia dell'arte e della grafica contemporanea. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di fornire una visione culturale ampia nelle discipline umanistiche utili alla formazione del designer nautico.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Storia della scienza e delle costruzioni navali e Storia dell'arte e della grafica contemporanea. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento con lo scopo di fornire una visione culturale ampia nelle discipline umanistiche utili alla formazione del designer nautico.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

L'insegnamento integrato è formato dai moduli: Elementi tecnico economici per l'organizzazione di cantiere e Strumenti digitali avanzati per il progetto nautico. Gli obiettivi dei due moduli concorrono agli obiettivi finali dell'insegnamento integrato con lo scopo di fornire competenze innovative e aggiornate con le più recenti esigenze dell'industria nautica.

Questo corso è progettato per fornire ai designer una formazione completa e multidisciplinare che integra conoscenze fondamentali e avanzate su temi cruciali per il design contemporaneo. Il percorso didattico è strutturato in tre moduli chiave, ognuno dei quali offre una prospettiva unica e approfondita su aspetti essenziali per il design moderno.

La valutazione finale è data dalla media ponderata delle valutazioni maturate all’interno dei tre moduli (4 CFU + 1 CFU + 1 CFU per un totale di 6 CFU). L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di tutti i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

L'insegnamento integrato mira a fornire agli studenti competenze tecniche trasversali per supportare il progetto di design in modo consapevole e sostenibile. L'insegnamento è strutturato in due moduli e integra nozioni operative e comunicative per la redazione della documentazione tecnica e la gestione del progetto in ambito professionale (modulo "Progettazione esecutiva"), e introduce i principi dell'eco-design e dell'economia circolare applicati alla progettazione sostenibile dei prodotti nautici (modulo "Ecodesign e valutazione del ciclo di vita del prodotto nautico").

L’Insegnamento è formato dai moduli: Ecodesign e Valutazione del Ciclo di Vita nel Settore Nautico e Progettazione Esecutiva con un programma integrato e complementare. Si rimanda ai singoli moduli per i contenuti specifici.

La valutazione finale è data dalla media delle valutazioni maturate all’interno dei due moduli da 6 CFU. L’esame finale non sarà superato finché lo studente non avrà sostenuto la prova d’esame di entrambi i moduli e registrato la media finale.

Si rimanda alle pagine dei singoli moduli per una descrizione più dettagliata.

Il corso ha come obiettivo fornire la conoscenza delle tecnologie costruttive e dell'organizzazione di un cantiere navale.

Il corso fornisce agli studenti di ingegneria nautica le conoscenze di base per potersi orientare in un cantiere navale per nautica da diporto avendo una panoramica dell’organizzazione, delle attività, delle attrezzature e delle principali problematiche connesse.

L'esame consiste in una prova scritta da svolgere in due ore e che comprende da 5 a 7 domande in funzione della complessità delle stesse.
In genere, 2-3 domande hanno carattere tecnico e 4-5 domande hanno carattere tecnicodescrittivo.
Tutte le domande riguardano argomenti trattati a lezione o comunque presenti nella documentazione caricata su Aula Web.
Sono previsti tre appelli nella sessione estiva (giugno, luglio e settembre) e due appelli in quella invernale (gennaio e febbraio).
I candidati devono presentarsi allo scritto muniti di fogli protocollo a quadretti, penne, matite, calcolatrice. Non è consentito utilizzare appunti o testi e non sono ammessi palmari o telefonini.

Per problemi di prenotazione delle aule e di stampa dei testi d’esame, è obbligatorio iscriversi all’esame utilizzando la modalità on-line (dal portale dell’Ateneo - servizi agli studenti), inderogabilmente entro e non oltre 7 giorni prima del giorno della prova.
L’accertamento del risultato d’esame dopo la correzione di ciascuna prova singolarmente, viene sempre rivalutato dal Docente considerando la media dei risultati, onde tenere nella dovuta considerazione eventuali domande che fossero risultate più difficili.

“Principles of naval architecture”, S.N.A.M.E.
Lloyd’s Register of Shipping – Special Service Craft (SSC) Rules
Registro Italiano Navale – Charter Yacht Rules
Articoli vari di riviste del settore e raccolta appunti del Docente stesso, regolarmente caricati su Aula Web del corso.

Il tirocinio formativo e di orientamento e gli stage, di cui al DM 25 marzo 1998, n. 142 e successive modificazioni, sono periodi di formazione per lo studente, che dovranno essere svolti solo presso studi o Enti in convenzione con la Scuola Politecnica, secondo il Regolamento pubblicato sul sito.

L'attività formativa consiste nello svolgimento di un periodo di tirocinio di 150 ore presso aziende dell'industria nautica con lo scopo di mettere in pratica le competenze teoriche e progettuali acquisite nel percorso formativo magistrale.
I tirocini curricolari sono strutturati come segue: l’ufficio didattica del CdS pubblicizza le proposte di tirocinio e lavoro ricevute dalle aziende; gli studenti e i laureati si candidano; le aziende effettuano la selezione e, una volta individuata la risorsa, creano una proposta di tirocinio sulla piattaforma di Ateneo: la proposta di tirocinio viene vagliata e approvata dal tutor accademico. Nel corso dell’attività di stage il candidato compila registro delle attività svolte e alla conclusione il tutor aziendale e quello accademico redigono un giudizio a fine tirocinio. Il tirocinio viene verbalizzato in carriera dal Coordinatore del CdS.

Orale

The teaching provides students with the instuments and method needed to approach saling and motor yachts interior/exterior design.

The course focuses on the development of concepts for sailing and motor boats with a particular focus on internal and external design and ergonomic elements and introduces the student to new methodologies for approaching design.

PROJECT BROCHURE: delivery of a digital book in pdf format with the complete development of the course and a paper book in A5 format with the final sail and motor projects
TECHNICAL DRAWINGS PRINTED: delivery of the technical tables (general plan, plans, elevations, cross-sections and longitudinal sections) relating to the sail and motor concepts in an adequate scale (1:50) and correct representation (technical drawing) in order to analyze the projects in detail

In fase d'esame verranno valutate:
la reale partecipazione alle lezioni e alle revisioni,
lo scambio di opinioni con il proprio gruppo di studio e con la classe intera mediante dibattito in aula,
correttezza e chiarezza dei disegni tecnici di progetto,
completezza del processo di progettazione totale delle due imbarcazioni,
complessità di analisi e di ricerca iniziali propedeutice alla progettazione dei due concept,
padronanza della corretta terminologia nautica per la presentazione del progetto

Yacht Magazines
Interior Yacht Design (Grgic, Lanz)
Design Nautico (Spadolini)
Progettare imbarcazioni accessibili (Ferrari)