Dispense VERIFICATO
AERODINAMICA DEGLI AEROMOBILI
Università degli Studi di Roma - La Sapienza ingegneria spaziale e astronautica Curriculum aerospace engineering (percorso formativo valido anche ai fini del conseguimento del doppio titolo italo-venezuelano o italo-portoghese) - in lingua inglese 2014
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Il documento presenta un indice dettagliato del corso di Aerodinamica degli Aeromobili dell'Università di Napoli, strutturato in quattro parti principali che coprono le equazioni fondamentali, l'aerodinamica non viscosa incomprimibile e comprimibile, nonché gli effetti viscosi. Vengono trattati argomenti essenziali come la teoria del profilo sottile, i metodi a pannelli per il calcolo delle forze aerodinamiche, l'analisi dei campi supersonici e transonici, oltre allo studio dello strato limite e della resistenza indotta.
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- I flussi comprimibili sono classificati in base al numero di Mach, distinguendo tra regime subsonico, transonico e supersonico, con implicazioni fondamentali sulla formazione dell'onda d'urto e sulla resistenza aerodinamica.
- Nel campo transonico, la similitudine permette di correlare i fenomeni fluidodinamici a diversi numeri di Mach critici attraverso il Principio di Indipendenza dal numero di Mach per profili non portanti.
- La teoria dei campi potenziali supersonici linearizzati utilizza il metodo delle sorgenti e le equazioni differenziali iperboliche per descrivere la propagazione delle perturbazioni a valle del corpo in regime supersonico.
- L'analisi della resistenza d'onda nei profili alari richiede l'integrazione numerica o analitica delle distribuzioni di pressione indotte dalla compressibilità, specialmente quando il numero di Mach supera il valore critico.
- Le ali a freccia e le configurazioni transoniche sfruttano la similitudine geometrica e aerodinamica per minimizzare i picchi di resistenza e ritardare l'insorgenza del flusso supersonico locale sulle superfici portanti.
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