Riassunti VERIFICATO
Appunti del corso di Progettazioni di Veicoli Aerospaziali
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L'analisi 2D per la progettazione del profilo alare mira a massimizzare prestazioni, considerando vincoli strutturali e aerodinamici. Utilizzano XFOIL per calcolare caratteristiche di un profilo subosonico, scegliendo profili supercritici per bassa resistenza e alta portanza. L'effetto Mach altera coefficienti aerodinamici, mentre l'aumento del Reynolds riduce attrito fino a un punto. Lo stallo è influenzato da angolo di attacco e velocità, con teoria di Prandtl per prevederlo.
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- SCELTA PROFILO: Analisi 2D per massimizzare prestazioni, considerando vincoli strutturali e aerodinamici; utilizzo di XFOIL per calcolo in compressibile e non viscoso, con correzione Prandtl-Glaudert per transonico.
- EFFETTO MACH: Valutazione dell'effetto Mach sulla portanza e momento rispetto al centro aerodinamico; aumento dei coefficienti aerodinamici con l'aumento del numero di Mach, in particolare nelle condizioni subsoniche e transoniche.
- EFFETTO REYNOLDS: Analisi dell'effetto del numero di Reynolds sulla resistenza e curva polare, con passaggio dello strato limite da laminare a turbolento per valori alti di Re; aumento della portanza con l'aumento di Re fino al Drag Rise Mach Number.
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