Domande d'esame VERIFICATO
Domande d'esame
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Il sistema antighiaccio aerotermo è adatto in velivoli grandi e piccoli, subsonici. L'azionamento aletti Trim avviene idraulicamente o pneumaticamente. Dal motore si preleva aria calda per l'impianto pneumatico solo se sono turboreattori; altrimenti c'è un decadimento delle prestazioni. Il B777 usa azoto nei serbatoi per evitare esplosioni e perdite di combustibile, ma non invia il combustibile ai propulsori. Il modello semplificato dell'attuatore idraulico considera le perdite di carico dipendenti dalla seconda potenza delle velocità. La coppia CSD in avviamento è bassa. Normalmente l'impianto pneumatico opera a 50°C. Batterie NiCd hanno migliore affi
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- Il sistema antighiaccio aerotermo può essere utilizzato in velivoli di grandi e piccole dimensioni, subsonici da trasporto.
- L'azionamento delle aletti di Trim avviene per via idraulica o pneumatica.
- Si può prelevare una portata d’aria calda pressurizzata dai motori turbo reattori solo con un decadimento delle prestazioni, mentre i turboreattori consentono una portata elevata senza perdita significativa di prestazioni.
- La pressurizzazione con azoto dei serbatoi di combustibile in velivoli come il B 777 riduce l'ossidazione e la formazione di concentrazioni esplosive, diminuisce le perdite per vaporizzazione e riduce i rischi di cavitazione e esplosione.
- Il modello semplificato delle prestazioni dell’attuatore idraulico lega la pressione con le portate smaltite in base a una curva quadratica, basandosi sull'ipotesi che le perdite di carico dipendono dalla seconda potenza delle velocità dell’olio nei tubi e nelle valvole.
- La coppia assorbita dal CSD negli istanti iniziali dell'avviamento del propulsore è praticamente nulla, tende ad aumentare fino all'avvenuto avviamento.
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